三菱電機(jī)220V交流接觸器S-N800

　　三菱電機(jī)220V交流接觸器S-N800三菱S-N系列電磁接觸器主要用于交流頻率50Hz和60Hz，額定電壓至1000V，額定電流至800A的電力系統(tǒng)中接通和分?jǐn)嚯娐?，可與適當(dāng)?shù)臒徇^(guò)載繼電器或電子式保護(hù)繼電器組合成電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器，以保護(hù)運(yùn)行中可能發(fā)生過(guò)載的設(shè)備。三菱電機(jī)220V交流接觸器S-N800尺寸

　　SN表示交流接觸器電壓:交流AC24V，AC48V，AC100V，AC120V，AC127V，AC200V，AC220V，AC230V，AC260V，AC380V，AC400V，AC440V，AC500V

　　三菱電機(jī)S-N系列交流接觸器型號(hào):S-N10、S-N11、S-N12、S-N18、S-N20、S-N21、S-N25、S-N28、S-N35、S-N38、S-N48、S-N50、S-N65、S-N80、S-N95、S-N125、S-N150、S-N180、S-N220、S-N300、S-N400、S-N600、S-N800、三菱直流接觸器型號(hào):SD-N11、SD-N12、SD-N21、SD-N35、SD-N50、SD-N65、SD-N80、SD-N95、SD-N125、SD-N150、SD-N220、SD-N300、SD-N400、SD-N600、SD-N800原裝正品 日本進(jìn)口 現(xiàn)貨供應(yīng)歡迎詢價(jià)

　　三菱中低壓配電產(chǎn)品華南區(qū)授權(quán)代理商，公司擁有長(zhǎng)達(dá)十多年的發(fā)展歷程，在業(yè)內(nèi)豎立良好口碑。主要產(chǎn)品包括:框架斷路器、塑殼斷路器、漏電斷路器、微型斷路器、熱繼電器、接觸器、變頻器、電容器、電工材料、電力設(shè)備和電器配件等。價(jià)格、貨期、售后服務(wù)都是我們的優(yōu)勢(shì)！

　　接觸器主要用于交流頻率50Hz和60Hz，額定電壓至1000V，額定電流至800A的電力系統(tǒng)中接通和分?jǐn)嚯娐?，可與適當(dāng)?shù)臒徇^(guò)載繼電器或電子式保護(hù)繼電器組合成電動(dòng)機(jī)起動(dòng)器，以保護(hù)運(yùn)行中可能發(fā)生過(guò)載的設(shè)備。

　　三菱電機(jī)交流接觸器一共有8個(gè)點(diǎn)，三路輸入，三路輸出，還有是控制點(diǎn)兩個(gè)。輸出和輸入是對(duì)應(yīng)的，很容易能看出來(lái)。如果要加自鎖的話，則還需要從輸出點(diǎn)的一個(gè)端子將線接到控制點(diǎn)上面。

　　二: 首先應(yīng)該知道交流接觸器的原理。他是用外界電源來(lái)加在線圈上，產(chǎn)生電磁場(chǎng)。加電吸合，斷電后接觸點(diǎn)就斷開(kāi)。知道原理后，你應(yīng)該弄清楚外加電源的接點(diǎn)，也就是線圈的兩個(gè)接點(diǎn)，一般在接觸器的下部，并且各在一邊。其他的幾路輸入和輸出一般在上部，一看就知道。還要注意外加電源的電壓是多少（220V或 380V），一般都標(biāo)得有。并且注意接觸點(diǎn)是常閉還是常開(kāi)。如果有自鎖控制，根據(jù)原理理一下線路就可以了。推動(dòng)智能互聯(lián)，打造服務(wù)平臺(tái)，為配電網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。

　　三菱接觸器作用在電工學(xué)上，因?yàn)榭煽焖偾袛嘟涣髋c直流主回路和可頻繁地接通與大電流控制（某些型別可達(dá)800安培）電路的裝置，所以經(jīng)常運(yùn)用于電動(dòng)機(jī)做為控制對(duì)象﹐也可用作控制工廠設(shè)備﹑電熱器﹑工作母機(jī)和各樣電力機(jī)組等電力負(fù)載，接觸器不僅能接通和切斷電路，而且還具有低電壓釋放保護(hù)作用。接觸器控制容量大，適用于頻繁操作和遠(yuǎn)距離控制。是自動(dòng)控制系統(tǒng)中的重要元件之一。

　　在工業(yè)電氣中，接觸器的型號(hào)很多，電流在5a-1000a的不等，其用處相當(dāng)廣泛。

　　工作原理

　　接觸器的工作原理是:當(dāng)接觸器線圈通電后，線圈電流會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)產(chǎn)生的磁場(chǎng)使靜鐵心產(chǎn)生電磁吸力吸引動(dòng)鐵心，并帶動(dòng)交流接觸器點(diǎn)動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，兩者是聯(lián)動(dòng)的。當(dāng)線圈斷電時(shí)，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸點(diǎn)復(fù)原，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)閉合。直流接觸器的工作原理跟溫度開(kāi)關(guān)的原理有點(diǎn)相似。

　　配電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)要落實(shí)政府相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和工作要求，主動(dòng)做好配電網(wǎng)規(guī)劃研究，積極參與配電網(wǎng)規(guī)劃編制工作，提出配電網(wǎng)發(fā)展建議。合理安排項(xiàng)目投資規(guī)模和建設(shè)進(jìn)度，及早開(kāi)展項(xiàng)目前期工作，做好規(guī)劃落地。進(jìn)一步加強(qiáng)工程質(zhì)量、造價(jià)控制與管理，有力推動(dòng)配電網(wǎng)建設(shè)改造。

　　三菱交流接觸器主要結(jié)構(gòu):

　　主接點(diǎn)一般是常開(kāi)接點(diǎn)，而輔助接點(diǎn)常有兩對(duì)常開(kāi)接點(diǎn)和常閉接點(diǎn)，小型的接觸器也經(jīng)常作為中間繼電器配合主電路使用。交流接觸器的接點(diǎn)，由銀鎢合金制成，具有良好的導(dǎo)電性和耐高溫?zé)g性。三菱交流接觸器S-N220 交流接觸器動(dòng)作的動(dòng)力源于交流通過(guò)帶鐵芯線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)，電磁鐵芯由兩個(gè)「山」字形的幼硅鋼片疊成，其中一個(gè)固定鐵芯，套有線圈，工作電壓可多種選擇。為了使磁力穩(wěn)定，鐵芯的吸合面加上短路環(huán)。交流接觸器在失電后，依靠彈簧復(fù)位。另一半是活動(dòng)鐵芯，構(gòu)造和固定鐵芯一樣，用以帶動(dòng)主接點(diǎn)和輔助接點(diǎn)的閉合斷開(kāi)。20安培以上的接觸器加有滅弧罩，利用電路斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的電磁力，快速拉斷電弧，保護(hù)接點(diǎn)。開(kāi)展綜合管廊示范試點(diǎn)。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)將配電網(wǎng)電力電纜納入綜合管廊建設(shè)，隨城市綜合管廊同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，推動(dòng)城市地下空間資源的統(tǒng)籌規(guī)劃和綜合利用。堅(jiān)持“政府主導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、科學(xué)使用、責(zé)權(quán)明晰”的原則，大中城市加快啟動(dòng)地下綜合管廊示范試點(diǎn)工程，部分中小城市因地制宜建設(shè)綜合管廊項(xiàng)目。

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本三菱電機(jī)（Mitsubishi Electric Corporation）公司宣布，通過(guò)使用其用于智能移動(dòng)出行的Maisart專有緊湊人工智能（AI）技術(shù)，已經(jīng)為汽車研發(fā)出一個(gè)智能自然的人機(jī)界面（HMI）。在識(shí)別了駕駛員所面向的方向之后，該技術(shù)會(huì)使用智能通知（Smart Notifications）提醒駕駛員，有關(guān)駕駛員視線以外的物體。此外，該HMI自然導(dǎo)航系統(tǒng)可在駕駛員口頭詢問(wèn)有關(guān)駕駛路線等問(wèn)題時(shí)，以自然的對(duì)話形式做出回應(yīng)，而無(wú)需按下按鈕或是說(shuō)出激活詞。

　　如今，越來(lái)越多的汽車駕駛員輔助系統(tǒng)配備的攝像頭和傳感器，可比駕駛員更有效地探測(cè)物體。而且，語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)也早已配備到車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。傳統(tǒng)的駕駛員輔助系統(tǒng)可以探測(cè)物體（車、行人等），然后通知駕駛員。但是，有時(shí)駕駛員會(huì)對(duì)此類含糊、單向通知感到惱火，從而會(huì)導(dǎo)致駕駛員走錯(cuò)路。為應(yīng)對(duì)此類限制，三菱電機(jī)為智能通知（Smart Notifications）和自然導(dǎo)航（Natural Navigation）功能研發(fā)了新技術(shù)，預(yù)計(jì)有助于使駕駛更安全、更便利。

　　智能通知（Smart Notifications）功能結(jié)合了三菱電機(jī)Maisart圖像識(shí)別技術(shù)，以及車載視頻攝像頭的信息，以識(shí)別位于駕駛員視線之外的潛在危險(xiǎn)物體，如汽車、人類和其他移動(dòng)物體。駕駛員所面對(duì)方向的物體由駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）識(shí)別，該系統(tǒng)利用攝像頭對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)比較移動(dòng)物體的方向以及駕駛員面向的方向，估算出駕駛員的盲點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)顯示器和警報(bào)器向駕駛員發(fā)送警告。三菱電機(jī)的測(cè)試表示，該系統(tǒng)在探測(cè)物體和吸引駕駛員注意力方面特別有效。

　　自然導(dǎo)航（Natural Navigation）功能可讓駕駛員以對(duì)話方式，口頭詢問(wèn)有關(guān)路線的問(wèn)題，而無(wú)需按下按鈕或是說(shuō)出激活詞。該系統(tǒng)使用DMS和一列麥克風(fēng)（可同步錄制聲音的多個(gè)麥克風(fēng)）檢測(cè)到駕駛員何時(shí)張嘴，并能理解駕駛員語(yǔ)音提示。值得注意的是，該系統(tǒng)不僅能夠識(shí)別語(yǔ)音，還能夠區(qū)分駕駛員想向?qū)Ш较到y(tǒng)提問(wèn)的問(wèn)題，以及其他乘員無(wú)關(guān)的對(duì)話。駕駛員可以高度自然的方式，與該系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)話，以提供和接收信息。

　　我公司是一家專業(yè)從事塑殼斷路器，雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，隔離開(kāi)關(guān)，塑殼斷路器。。。。。。研發(fā)和生產(chǎn)制造的高科技企業(yè)。公司擁有一批高素質(zhì)的技術(shù)和管理人才，中級(jí)以上職稱打30余人，大中專及以上學(xué)歷者占50%以上。公司擁有先進(jìn)的技術(shù)裝備和國(guó)內(nèi)一流的制造工藝，裝備有國(guó)際先進(jìn)水平的高低溫試驗(yàn)箱、步入式高溫老化實(shí)驗(yàn)室，數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)線、大型高速?zèng)_床和壓力機(jī)等先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備，公司憑借專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的制造設(shè)備和對(duì)國(guó)際電氣流行趨勢(shì)的正確把握了，為客戶生產(chǎn)出品質(zhì)卓越，工藝精湛，外形典雅和安全耐用的電氣產(chǎn)品，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，有效的保證了產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性。在這里跟大家分享下小型斷路器跟塑殼斷路器的區(qū)別？提到微型斷路器和塑殼斷路器這兩個(gè)概念，我想很多人就得頭大了。其實(shí)，在我們的日常生活中，微型斷路器和塑殼斷路器還是很常見(jiàn)的，只是我們僅僅專注于如何使用、操作它，而并非真正地區(qū)了解過(guò)微型斷路器和塑殼斷路器這兩個(gè)代名詞。那接下來(lái)我就向大家介紹介紹微型斷路器和塑殼斷路器這兩個(gè)的概念以及微型斷路器和塑殼斷路器它們二者之間的區(qū)別吧。微型斷路器和塑殼斷路器都屬于斷路器，工作原理都是一樣的。區(qū)別在于:1.微型斷路器安裝方式是導(dǎo)軌安裝，塑殼斷路器是螺釘安裝;2.微型斷路器最大電流等級(jí)在63A以內(nèi),塑殼斷路器電流等級(jí)最高2000A的都有。

　　三菱交流接觸器S-N10(總代理+邁創(chuàng)電氣）

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