氣動離合器在汽車行駛的過程中是可以發(fā)揮非常良好的使用價值，在國內(nèi)氣動離合器行業(yè)中，具有國際化的生產(chǎn)技術(shù)水平，也是廣大用戶比較信賴的，氣動離合器需要保持動力的傳遞情況，有時候需要中斷動力的傳動也是需要根據(jù)不同的環(huán)境來選擇的，一般情況下來說，離合器的主動、從動部分是始終處于結(jié)合狀態(tài)的，彈簧壓緊裝置是為了適應(yīng)離合器的使用要求的，離合器操縱機構(gòu)中的踏板，套在從動盤轂的環(huán)槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動，從而中斷了動力的傳遞。當需要重新恢復(fù)動力傳遞時，為使汽車速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當控制離合器踏板回升的速度，彈簧壓力作用下使從動盤在壓緊，向接合的方向移動接觸面間的壓力逐漸增加，與飛輪恢復(fù)接觸相應(yīng)的摩擦力矩當飛輪和從動盤接合也逐漸增加。隨著飛輪和從動盤還不緊密，逐步增大接合緊密程度的，完全接合而直到離合器停止打滑時，汽車速度方能與摩擦離合器所能傳出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。最大靜摩擦力矩大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的，而后者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定。靜摩擦力矩是一個定值，輸入轉(zhuǎn)矩一達到此值，離合器就會打滑，因而限制了傳動系所受轉(zhuǎn)矩，防止超載。