目前，汽車中的密封件仍以TSR為主要材料，每輛車大約采用8~12kg不同類型的密封件型材。其中EPDM是最重要的彈性體，它與不同硬度的TSR材料混合後，可以提供密封系統(tǒng)所需的各種性能。
近年汽車工業(yè)對未來密封系統(tǒng)提出了附加要求，從而為工程性TPV作為傳統(tǒng)TSR系統(tǒng)的替代材料提供了大好機會。目前所有汽車制造商均已認識到TPV適合用於密封件中取代TSR的優(yōu)點，并要求供應商以TPV進行有關(guān)的設計。
近年高效部件生產(chǎn)起著愈來愈關(guān)鍵的作用，使熱塑性加工技術(shù)和機械設備亦應運而生。吹塑、擠塑和注塑領(lǐng)域的進步為部件復雜性、精密設計和系統(tǒng)整合開拓了廣闊的發(fā)展空間，通過單套模塊即可提供多種功能，如采用柔性TPE及剛性熱塑性塑料的結(jié)合。熱塑性機械硬件和高級模具的發(fā)展，結(jié)合新型電腦控制加工，使商業(yè)TPE應用在過去10年中保持兩位數(shù)字的增長。
在汽車工業(yè)，優(yōu)化的部件功能配合系統(tǒng)的經(jīng)濟效應的改善已成為供應鏈中每個參與者的基本要求，包括原車設備廠商（OEM）以致系統(tǒng)供應商和部件加工商。TPE材料具有極佳的熱塑性加工效果、廣闊的加工范圍以及優(yōu)良的工程特性，使之成為供應鏈中推動技術(shù)革新的首選材料