深圳市涵文國際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)國家外貿(mào)部、工商管理局審核，由中國海關(guān)總署、國家商務(wù)部批準(zhǔn)成立的一級(jí)國際貨運(yùn)代理公司。公司成立于2010年，總部在深圳，是獲得交通部批準(zhǔn)的無船承運(yùn)人資質(zhì)（NVOCC）的企業(yè)。
涵文經(jīng)過多年來的一直努力, 現(xiàn)已成為一個(gè)實(shí)力雄厚的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商,空運(yùn)與CZ、HU、BR、CA、ET、KE、K4、KD、5Y、GG、CI、CV、PR、QR、ET等多家航司簽約合作。主要承辦國際空運(yùn)、貨運(yùn)包機(jī)、國際海運(yùn)服務(wù)、船務(wù)代理、倉儲(chǔ)與配送、項(xiàng)目運(yùn)輸物流方案策劃、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢、第三方物流、及海運(yùn)咨詢等；為客戶提供完整的全程物流服務(wù)。在海運(yùn)、陸運(yùn)以及保稅、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、拼箱集運(yùn)等領(lǐng)域內(nèi)有著成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場經(jīng)驗(yàn)。
公司擁有遍布全球200多個(gè)國家和地區(qū)的海外代理網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)范圍包括美國及其內(nèi)陸境內(nèi)歐盟，澳大利亞，新西蘭，中東、東南亞、日韓、印度、墨西哥迪等等。
空運(yùn)物流服務(wù)
1.成都定班包機(jī)直飛馬德里，一周4班，D2357，直飛16-19個(gè)小時(shí)到
2.廣州包機(jī)直飛馬德里，可以整包，整包客改貨220方左右，45T,航權(quán)在手
3. 定班包機(jī)，艙位時(shí)效有保障，涵文專注空運(yùn)包機(jī)包板十一年，航司一代，主力歐美
4.有豐富經(jīng)驗(yàn)的客服操作團(tuán)隊(duì)，熟悉檢測試紙的操作模式，可以貨交廣深也可以貨交成都
德媒:西方國家通脹不應(yīng)歸因中國
據(jù)德國《明鏡》周刊網(wǎng)站日前報(bào)道，包括德國在內(nèi)的西方國家出現(xiàn)通貨膨脹源于自身原因，不應(yīng)歸因于中國。相反，沒有中國，歐美物價(jià)可能上漲更多。
這篇題為《中國推動(dòng)德國通脹？》的文章援引凱投國際宏觀經(jīng)濟(jì)咨詢公司亞洲首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克·威廉姆斯的話說，新冠疫情開始時(shí)，中國在抑制全球通脹方面發(fā)揮了重要作用。很短時(shí)間內(nèi)，從中國港口運(yùn)往美歐的貨物比疫情前多出50%。“如果沒有中國的生產(chǎn)能力和靈活性，世界將面臨更大的交付瓶頸和更高的價(jià)格壓力。”
德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所專家克勞斯-于爾根·格恩表達(dá)了類似看法。格恩認(rèn)為，美歐物價(jià)上漲的主因來自內(nèi)部。他說，工業(yè)化國家的消費(fèi)結(jié)構(gòu)在疫情期間發(fā)生很大變化。餐館和電影院關(guān)閉、度假旅行不再可能，更多錢流向購物。而中國快速恢復(fù)全面生產(chǎn)，并能夠大規(guī)模轉(zhuǎn)換生產(chǎn)方式。
歐盟統(tǒng)計(jì)局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，11月歐元區(qū)通脹率按年率計(jì)算達(dá)4.9%，創(chuàng)25年新高，其中能源價(jià)格同比大幅上漲27.4%，是推高通脹的主因。能源價(jià)格上漲直接推動(dòng)居民消費(fèi)價(jià)格上漲。如果去除能源因素影響，當(dāng)月通脹率為2.5%。
文章最后指出，全球經(jīng)濟(jì)與其說是在與中國的供應(yīng)短缺作斗爭，不如說是在與工業(yè)化國家由疫情引發(fā)的需求風(fēng)暴作斗爭。格恩認(rèn)為，通脹仍需時(shí)日才能恢復(fù)正常，但供應(yīng)問題將在今后一年內(nèi)解決，從而緩解價(jià)格壓力。