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當(dāng)時(shí)速低于35km/h的時(shí)候，電腦會(huì)認(rèn)為車輛可能進(jìn)入路況比較差的路面，車身高度會(huì)升高，以保證通過，但當(dāng)車速提高時(shí)，車身高度又會(huì)降低。也就是說空氣懸架可以根據(jù)車速、車輛懸架行程等信息自動(dòng)調(diào)整車身高度。當(dāng)然，也能根據(jù)情況，駕駛?cè)藛T可以在車內(nèi)手動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。相比低配傳統(tǒng)懸架的車型，擁有空氣懸架的車型適應(yīng)路況的能力更強(qiáng)，行駛的舒適性和穩(wěn)定性也更高?？諝鈶壹茉谵I車上的應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)后來被移植到了SUV車型上面，并且加以改良，使SUV車型相比傳統(tǒng)懸架的車型在各方面都提升了不少。
如果在公路上高速行駛的時(shí)候，車身高度會(huì)降到最低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩(wěn)定性，同時(shí)還降低了風(fēng)阻和油耗。如果說上面這兩種車安裝空氣懸架是為了實(shí)用，那么下面這些車迷改裝的空氣懸架則是為了極致的“低趴范”。
這輛藍(lán)色的三菱EVO，空氣懸掛能夠?yàn)樗蛟煲环N低趴風(fēng)格，使這輛EVO擁有了更強(qiáng)的視覺效果。而日產(chǎn)370Z就更夸張了，這種具有HF改裝風(fēng)格的效果，可以讓車身完全貼在地上，俗話說“一低遮百丑”，這句話G哥完全同意，車身降低確實(shí)讓車子看起來更加有范兒。