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滇西國際商貿(mào)物流基地距大理機場2公里，距大理火車站5公里，占地5.01平方公里。北起機場路，南至鳳儀華營，中部一山加南北兩翼構(gòu)成大鵬展翅之勢。兩翼2.5平方公里聚集14大專業(yè)市場和倉儲物流商務區(qū)，中部1平方公里鐵甲山為配套居住區(qū)，南翼1.5平方公里為第三方物流區(qū)和內(nèi)陸保稅區(qū)?；匾?guī)劃總建筑面積470萬平方米，大體量建筑依山就勢構(gòu)筑成商貿(mào)物流梯田。
“作為橋頭堡大通道上重要的節(jié)點城市，大理控制了整個滇西和東南亞的出口。”大理海東開發(fā)市政建設有限公司總經(jīng)理程擁軍說，“事實上，大理也一直在承載著物流中心的功能。據(jù)重慶工商大學對滇西物流走向的調(diào)查，滇西地區(qū)90的貨物都是從大理分撥出去的。但由于沒有規(guī)?；募械攸c，沒能形成集中效應。”
據(jù)其介紹，物流基地策劃規(guī)劃2013年初完成后，短短不到一年時間，已經(jīng)有建材市場、家居市場、酒店用品市場、紅木市場、農(nóng)產(chǎn)品市場、醫(yī)藥市場、服裝皮革市場、小商品市場、冷鏈倉儲中心、加工物流中心、城市配送中心等8大專業(yè)市場及3大物流倉儲區(qū)簽約。
談到建設滇西國際商貿(mào)物流基地的意義，程擁軍表示，一是填補了市場空白。比如酒店用品、服裝皮革市場，此前在滇西尚屬空白，經(jīng)營者要到昆明去采購。今后在大理采購，減少了物流成本。二是提檔升級。比如建材市場等，原有的市場小、散、弱，沒有形成規(guī)模化。三是騰籠換鳥。商戶遷移到新區(qū)，把老的土地騰出來，加強了投資。四是集群效應。各種產(chǎn)業(yè)形成功能互補，吸引更多的商戶。
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