工作時(shí)生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
決定軟管壽命的首要因素是壓縮軟管的次數(shù)；第二位因素是壓縮軟管的方式、力度和磨擦熱。使軟管壽命最大化的最好辦法是減少壓縮軟管的次數(shù)、采用對(duì)軟管最小損害的壓縮方式及精確的壓縮力度。1、HPP軟管泵壓輥每轉(zhuǎn)只壓縮軟管一次--這決定性地延長了軟管壽命。2、從對(duì)軟管的損害程度來看，大直徑壓輥無疑要強(qiáng)于小直徑壓輥和滑靴。傳統(tǒng)U形泵軟管壽命之所以低的一個(gè)很重要的因素之一就是壓輥或滑靴對(duì)軟管進(jìn)出口部的沖擊造成的。軟管的其它部分還遠(yuǎn)未疲勞老化，但進(jìn)出口處和轉(zhuǎn)子接觸的部位，卻因轉(zhuǎn)子強(qiáng)烈的沖擊而破損、爆裂，從而使整根軟管報(bào)廢。
開發(fā)順丁橡膠新品種和新牌號(hào)，以調(diào)整現(xiàn)有順丁橡膠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加裝置適應(yīng)性。繼續(xù)進(jìn)行充油順丁橡膠不同充油份數(shù)及不同門尼的產(chǎn)品，稀土順丁橡膠產(chǎn)量很少、裝置規(guī)模小產(chǎn)品牌號(hào)單一，難以適應(yīng)多種用途、多種加工配方的需求，缺少低順橡膠的技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用研究，并盡早將研究成果投入工業(yè)生產(chǎn)
實(shí)現(xiàn)在順丁橡膠裝置上的多品種生產(chǎn)。 ?優(yōu)化順丁橡膠現(xiàn)有的催化體系和工藝條件，進(jìn)一步降低物耗能耗，提高技術(shù)水平。催化劑陳化方式需改進(jìn)，以提高總轉(zhuǎn)化率，穩(wěn)定活性。國內(nèi)蒸汽與溶劑的消耗略高于國外， 增加了產(chǎn)品成本，產(chǎn)品出口量小。需要提高生產(chǎn)自控水平，如在線門尼粘度檢測水平低， 導(dǎo)致產(chǎn)品門尼粘度波動(dòng)較大，影響了用戶使用。工作時(shí)生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
擠壓泵的一些優(yōu)點(diǎn):
(4)泵工作時(shí)僅為輥輪滾動(dòng)擠壓軟管,耗能小,故障率大為降低。
(5)該類泵是一類容積式泵,適宜調(diào)節(jié)流量和自動(dòng)控制及計(jì)量。
(6)泵送流體的適應(yīng)性廣,對(duì)高濃度、高粘度的懸浮液、漿狀流體、兩相與多相流體,甚至含有相當(dāng)比例大固體顆粒的稀糊狀流體也同樣可以輸送,不過大顆粒直徑不宜超過軟管內(nèi)徑的三分之一,以及應(yīng)有合適組份和級(jí)配。工作時(shí)生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
膠管原材料、結(jié)構(gòu)和加工工藝等方面的發(fā)展動(dòng)向及膠管應(yīng)用新領(lǐng)域。隨著使用性能及環(huán)保要求的不斷提高，氯醚橡膠、丙烯酸酯橡膠、氫化丁腈橡膠、乙烯一丙烯酸甲酯共聚物、硅橡膠和氟橡膠等特種橡膠越來越多地應(yīng)用于膠管中，無亞硝胺硫化體系、芳綸纖維和扁鋼絲也開始應(yīng)用。膠管生產(chǎn)新工藝主要有同強(qiáng)度纖維增強(qiáng)工藝、無芯型汽車膠管生產(chǎn)工藝、共擠出工藝和樹脂包覆硫化工藝。膠管新產(chǎn)品主要有柴油機(jī)渦輪增壓器膠管、選擇性催化降低排放系統(tǒng)膠管、車體靈活控制裝置膠管、耐新型制冷劑空凋系統(tǒng)膠管、氫氣發(fā)生器膠管和海洋波浪發(fā)電用軟管泵軟管。
軟管泵選型應(yīng)考慮的因素:
(1)介質(zhì)粘度。介質(zhì)粘度反映了液體流動(dòng)時(shí)，液體內(nèi)部摩擦力的大小，它構(gòu)成了液體輸送阻力的絕大部分，從而直接影響泵的輸送壓力和功率。環(huán)氧樹脂膠粘劑的動(dòng)力粘度大約在2000-5000MPa·$范圍內(nèi)。
(2)介質(zhì)工作溫度。介質(zhì)的工作溫度會(huì)影響介質(zhì)的粘度，因而也會(huì)對(duì)泵的輸送壓力產(chǎn)生影響。百葉砂布輪制作時(shí)的工作溫度接近室溫，大約在10一加℃范圍內(nèi)，對(duì)介質(zhì)粘度的影響較小。
(3)輸送管長度。由于膠粘劑在輸送時(shí)，介質(zhì)與管壁之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，形成流動(dòng)阻力，從而導(dǎo)致壓力損失(沿程壓力損失)，壓力損失與管的長度成正比?？紤]到設(shè)備的布置空間，輸送管(包括進(jìn)口管與出口管)長度大約在350-450m之間。工作時(shí)生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
軟管泵屬于蠕動(dòng)泵的范疇。蠕動(dòng)泵是轉(zhuǎn)子式容積泵的一種，因其工作原理類似消化道以蠕動(dòng)方式輸送氣、固、液三相介質(zhì)而得名。
軟管泵的設(shè)計(jì)者和使用者首要看重的是它輸送強(qiáng)研磨性介質(zhì)的能力。它無閥、無密封，同介質(zhì)接觸的唯一部件是橡膠軟管的內(nèi)腔，壓縮軟管的轉(zhuǎn)子完全獨(dú)立于介質(zhì)之外。
軟管泵的獨(dú)到之處:沒有其它泵種比軟管泵具有更好的自吸能力，幾乎可以產(chǎn)生完美的真空來吸液；輸送含氣液、泡沫液而無氣阻；輸送高粘度、剪切敏感性介質(zhì)也是強(qiáng)項(xiàng)；每轉(zhuǎn)固定的排量而與出口壓力無關(guān)，是天生的計(jì)量泵。工作時(shí)生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
采用真空法幫助膠管恢復(fù)原狀。由于時(shí)間原因、對(duì)問題的認(rèn)識(shí)程度不足以及軟管材料的復(fù)雜性，研究工作有很大的困難。同時(shí)，未能建立更加簡化的有限元分析模型、計(jì)算量很大、橡膠軟管的非線性特征往往使計(jì)算難于收斂，這些也是比較大的遺憾。軟管泵試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)加工工作目前還在進(jìn)行當(dāng)中，因此相關(guān)的對(duì)比試驗(yàn)工作沒能按預(yù)期進(jìn)行也是一個(gè)缺憾。因此，論文附錄中增加了我們設(shè)計(jì)的軟管泵試驗(yàn)臺(tái)裝配圖，該設(shè)計(jì)融入了我們對(duì)今后試驗(yàn)設(shè)計(jì)的一些想法。
目前，生物柴油和乙醇汽油等新型燃油的應(yīng)用越來越多。生物柴油和乙醇汽油在溫度、空氣和水的作用下會(huì)降解，降解產(chǎn)物對(duì)橡膠材料具有很強(qiáng)的腐蝕作用。燃油膠管除了要具有耐高溫性能外，還要具有耐燃油性能和耐燃油滲透性能。傳統(tǒng)的NBR(內(nèi)膠層)和CR(外膠層)已經(jīng)被氯醚橡膠(EC0)、丙烯酸酯橡膠(ACM)和氫化丁腈橡膠(HNBR)等所取代，這些特種橡膠可耐150℃高溫。但是，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度的提高和生物柴油及乙醇汽油的使用，這些特種橡膠應(yīng)用也已經(jīng)受到限制。因此，一些橡膠生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出新品種橡膠，以適應(yīng)汽車燃油膠管耐高溫、耐燃油性能和耐燃油滲透性能要求。工作時(shí)生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)