三亞科士達(dá)蓄電池充電性好
蓄電池電荷容量與發(fā)動機(jī)不匹配
根據(jù)發(fā)動機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達(dá)250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發(fā)生上述問題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。
三亞科士達(dá)蓄電池充電性好
按其外部結(jié)構(gòu)可分為:橡膠槽和塑料槽蓄電池。按其性能可分為:濕荷電、干荷電和免維護(hù)蓄電池等。目前汽車上廣泛采用干荷電、免維護(hù)塑料槽的鉛酸蓄電池。蓄電池有什么用途？又為何這么容易虧電呢？ 蓄電池的用途及其性能 蓄電池也就是我們常說的啟動電池，是汽車必備的一個零部件，無論是純電動、混動或是燃油車，都要起動電池在起動時為起動機(jī)或是控制器供電，同時起動電池還要在發(fā)動機(jī)熄火或者發(fā)電機(jī)供電不足的時候為車載電器供電?，F(xiàn)在蓄電池一般使用的鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池首次被引進(jìn)汽車行業(yè)是在1927年，從那時起汽車就進(jìn)入了電氣時代。
UPS—UninterruptiblePowerSystem是不間斷電源系統(tǒng)的簡稱。作用是提供不間斷的穩(wěn)定的交流電源，在市電中斷(停電)時UPS之所以能不間斷的供電。是有蓄電池儲能的結(jié)果。所能供電時間的長短由蓄電池的容量大小決定?，F(xiàn)將2、UPS蓄電池配置的計算方法介紹如下: A、下列因素影響備用時間: 1、負(fù)載總功率P總(W)，考慮到UPS的功率因數(shù)，在計算時可直接以P總的伏安(VA)為單位來
通過UPS在相應(yīng)領(lǐng)域中應(yīng)用優(yōu)勢的體現(xiàn)和設(shè)備性能的展現(xiàn)，我們不難看出，UPS與工業(yè)、能源、通信等重要領(lǐng)域之間有著緊密的聯(lián)系，并且正逐漸向更多行業(yè)拓展。一、常用的蓄電池分類及特點 目前，我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。 （1）普通蓄電池；普通蓄電池的板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。