佛山市元邦貨運(yùn)服務(wù)部是經(jīng)國家運(yùn)輸局批準(zhǔn)許可，稅務(wù)注冊成立的物流運(yùn)輸企業(yè)，專業(yè)從事到全國各地物流貨運(yùn)的物流公司。專營佛山到全國各地往返貨物運(yùn)輸，整車、零擔(dān)、大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉儲（暫存）服務(wù)。公司備有各種大、中、小型貨車以供調(diào)撥，承接到全國各地整車零擔(dān)，有著豐富的物流實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)、完善的監(jiān)督機(jī)制及規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)了管理化、服務(wù)化、規(guī)范化、信息化目標(biāo)。公司擁有專業(yè)化的物流管理和從業(yè)人員隊(duì)伍，并擁有數(shù)目龐大的運(yùn)輸車隊(duì)，車源豐富。備有；3.0米、4.2米、5.2米、6.2米、6.8米、8.8米、9.6米、12.5米、13.5米、15米、16米、17.5米敞車、高護(hù)欄、廂式貨車、（超低、超寬、超長車）大型倉儲及不同種類的裝卸機(jī)械等。零擔(dān)整車、長途貨運(yùn)，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門受理、合同承運(yùn)。
????佛山元邦貨運(yùn)運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷、信譽(yù)、客戶至上?.誠信服務(wù)，承諾必達(dá)，一站服務(wù)。讓客戶更省時(shí)、更省力、更省錢是元邦貨運(yùn)孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是元邦貨運(yùn)人對每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，?晝夜服務(wù)，微笑待客，是元邦貨運(yùn)人的一貫準(zhǔn)則?。硬件一流，資質(zhì)正規(guī)，制度完善，服務(wù)專業(yè)，同行業(yè)享有良好信譽(yù)。長期以來公司在實(shí)踐與探索中建立，健全了一套完整的物流管理體系，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)新興的運(yùn)輸理念，以及不同于貨運(yùn)代理的專線儲運(yùn)業(yè)務(wù)大大減少了中間的環(huán)節(jié)，降低了管理成本、合理的收費(fèi)優(yōu)勢為客戶提供了滿意的服務(wù)。
企業(yè)宗旨:?
以物為根，鑄物流；
以人為本，創(chuàng)行業(yè)一流。
公司使命:?
聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲運(yùn)公司和其它相關(guān)企業(yè)，
推動(dòng)物流業(yè)的現(xiàn)代化，振興物業(yè)。
運(yùn)營方式:
網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸、服務(wù)、全過程跟蹤。
服務(wù)特點(diǎn):?
運(yùn)作方式信息網(wǎng)絡(luò)化； 反應(yīng)能力快捷靈敏化。
公司精神:
團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、忠誠、務(wù)實(shí)。?
迅速性: 點(diǎn)對點(diǎn)、門對門運(yùn)輸服務(wù)人性化。
準(zhǔn)確性:件接件收、投遞。
經(jīng)濟(jì)性:減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、減少車輛空載。
安全性:1.貨物安全檢查。
2.貨物安全轉(zhuǎn)載。
3.運(yùn)輸途中的檢查。
4.車輛運(yùn)行安全檢查。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):?
取 貨:本公司接到客戶委托后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā) 貨:所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。?
派 送:貨到之后立即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門。?
包 裝:嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理。
發(fā)展目標(biāo):實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應(yīng)商品牌！
三大滿意:
?價(jià)格讓您滿意！
?服務(wù)讓您滿意！
?時(shí)間讓您滿意！
您的滿意就是我們的追求
物流業(yè)智慧化、自動(dòng)化成為新趨勢，物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了人工生產(chǎn)、機(jī)械化、自動(dòng)化再到智慧化的歷程。人工生產(chǎn)的比例逐漸降低，物流作業(yè)過程中的設(shè)備和設(shè)施逐步自動(dòng)化，但總體上與美國、德國等西方發(fā)達(dá)國家相比差距較大。工業(yè)4.0的提出，強(qiáng)調(diào)利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)中的供應(yīng)、制造、銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達(dá)到快速、有效、個(gè)性化的產(chǎn)品供應(yīng)。對于物流科技而言，即整合傳統(tǒng)和新興科技，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)提升物流智能化程度，增強(qiáng)供應(yīng)鏈柔性。我國現(xiàn)有物流倉儲設(shè)施中，超過70%建設(shè)于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需要；目前5.5億物流倉儲設(shè)施的供應(yīng)量，達(dá)到化標(biāo)準(zhǔn)的，不足1000萬平方米；自動(dòng)化程度低，多靠人工分揀搬運(yùn)，自動(dòng)化技術(shù)沒有得到好的應(yīng)用。
耗時(shí)耗力；物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)緩慢，物流信息共享困難。物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規(guī)模的市場空間，許多上市公司都在做這件事。這也是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)與京東的投入都很大，包括物流設(shè)備、配送車輛等，需要很強(qiáng)的研發(fā)能力，一般的物流是做不到的?，F(xiàn)階段無人倉成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工成本，這就像此前的順豐、京東的無人機(jī)、無人機(jī)器人及申通“小黃人”、圓通“小紫人”一樣，成本也都是遠(yuǎn)高于人工，雖然各大企業(yè)都號稱節(jié)省了成本，但這些還都不是成熟的物流科技。目前最關(guān)鍵的問題是，各大企業(yè)還無法將無人倉大規(guī)模商用，做到大量普及，所以無人倉真正大規(guī)模應(yīng)用還有一段時(shí)間。伴隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是云計(jì)算、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟。
佛山元邦貨運(yùn)作為專業(yè)的佛山物流公司(佛山貨運(yùn)公司)，承運(yùn)由佛山及周邊地區(qū)發(fā)往全國各大中城市公路貨物運(yùn)輸整車零擔(dān)，專業(yè)運(yùn)輸:建材、鋁材、鋼管、地磚、陶瓷、衛(wèi)浴、潔具、家電、家具、五金、模具、飲料、食品、石材、大型機(jī)件、機(jī)械設(shè)備、搬家搬廠、行李包裹等業(yè)務(wù)。專業(yè)團(tuán)隊(duì)服務(wù)無需中轉(zhuǎn)直達(dá)專線【每天發(fā)車、低價(jià)實(shí)惠、便捷、安全可靠、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、周到服務(wù)、誠心待人】物流元邦貨運(yùn)隨時(shí)擁有滿意專線、物流找元邦貨運(yùn)隨時(shí)擁有滿意價(jià)格、物流有元邦貨運(yùn)隨時(shí)擁有滿意時(shí)效，相信元邦、相信自己、您的一次嘗試，可做永久托付。無論身在何處您只需一個(gè)電話，一切不用牽掛！
邁好“物流強(qiáng)國”的堅(jiān)實(shí)一步，改革開放40多年來，我國交通與物流融合發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本成型。但也要看到，相比發(fā)達(dá)國家，我國物流成本總體偏高，物流運(yùn)行效率有待提高，這是需要進(jìn)一步解決的問題。今天，隨著我國經(jīng)濟(jì)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，全社會物流需求轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化，區(qū)域之間發(fā)展呼吁更加均衡，“一帶一路”建設(shè)也期待物流發(fā)展空間的拓寬。同時(shí)，物流業(yè)節(jié)約資源、節(jié)能減排的壓力與日俱增，必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，尤需頂層設(shè)計(jì)發(fā)力。就此而言，不久前發(fā)布的《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，可謂正當(dāng)其時(shí)。規(guī)劃提出“到2035年，基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)”，在全國127個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)6種類型、212個(gè)國家物流樞紐，打造“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系。
有利于解決系統(tǒng)規(guī)劃不足、空間布局不完善、資源整合不充分、發(fā)展方式較為粗放等問題。清晰的“時(shí)間表”、明確的“落地點(diǎn)”、具體的“施工圖”《規(guī)劃》的出臺對提高物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量，支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效、轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移、消費(fèi)內(nèi)需逐步釋放，中西部地區(qū)成為物流發(fā)展的新空間。由于地域廣闊，物流需求相對分散，在現(xiàn)有物流組織格局下，鐵路大運(yùn)量優(yōu)勢難以發(fā)揮，公路長距離點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸成本過高。因而，對物流組織模式進(jìn)行變革，勢在必行。布局建設(shè)國家物流樞紐，既是針對物流業(yè)發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)的施策，也是適應(yīng)新形勢新要求的長遠(yuǎn)謀劃。為此，《規(guī)劃》在空間上把中西部地區(qū)作為物流樞紐布局建設(shè)的重點(diǎn)，212個(gè)國家物流樞紐中有超過一半布局在中西部地區(qū)。
與以往規(guī)劃相比，力度明顯加大；在政策上也加大了對中西部地區(qū)物流樞紐建設(shè)運(yùn)營的扶持，提出適當(dāng)提高中西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸收費(fèi)下浮比例和樞紐資金支持比例，意在引導(dǎo)和培育中西部地區(qū)物流樞紐加快發(fā)展。作為物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，國家物流樞紐在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。建設(shè)國家物流樞紐，需把重點(diǎn)放在公共服務(wù)領(lǐng)域，促使預(yù)算內(nèi)投資主要投向鐵路專用線、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、公共信息平臺、軍民合用物流設(shè)施等公益性較強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)公共服務(wù)產(chǎn)品供給。其中，依托樞紐打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈、快遞物流、電子商務(wù)、冷鏈等專業(yè)化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，離不開物流全程監(jiān)管協(xié)調(diào)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行組織，培育協(xié)同的運(yùn)營主體是關(guān)鍵。
汽車企業(yè)不斷研發(fā)新產(chǎn)品，不斷滿足或客戶需求，限度也要跟上需求，這本身就是供給側(cè)改革。誰能在供給側(cè)改革方面更有成就，關(guān)鍵取決于誰能把握并客戶需求發(fā)展，誰更重視客戶價(jià)值。正視技術(shù)、品牌差距。汽車產(chǎn)業(yè)和歐美等地發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)之間還存在較大差距，兩者間有代差（時(shí)代差距），在核心關(guān)鍵技術(shù)上我們確有不足。并且，這種差距也體現(xiàn)在品牌上，包括消費(fèi)者對自主品牌的認(rèn)知、信賴等。把握全新發(fā)展機(jī)遇。互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、新能源汽車正在興起，我們與品牌在上述方面并無代差，有的只是時(shí)間差實(shí)力差。