黑龍江多工位感應(yīng)淬火機(jī)床鏈輪淬火
圖10.2.6 使用脈沖原理的四位自動齒輪壓力淬火機(jī)床剖視圖。初始淬火室中的淬火油立即排出，下模移動到裝載位置，為下一個工件做好準(zhǔn)備。當(dāng)下一個工件正在淬火時，輔助淬火室中的零件仍處于淬火油液面以下，被排放到輸送帶（位置4），并從淬火油中輸送出來時進(jìn)一步冷卻。通過這種方法已經(jīng)以每分鐘兩個的速度完成了環(huán)形齒輪的淬火，當(dāng)檢查替代方案（通常是更多的精加工余量和/或某種形式的矯直）時，這可能被認(rèn)為是好的。然而，與正常的從爐中淬火相比，這種操作被認(rèn)為是緩慢乏味，且價格昂貴。
將鋼件加熱到Ac1點以上20～40℃或Ac1點以下20～30℃，保溫一段時間后，等溫冷卻或直接緩慢冷卻的一種工藝過程。是不退火的一種特例。球化退火的目的是使碳化物球狀化，降低硬度，提高塑性。共析鋼或過共析鋼齒輪可采用這種方法退火。保溫時間大約是每1cm厚度或直徑需要0．5～1h，但在生產(chǎn)實踐中，根據(jù)設(shè)備、裝爐量及齒輪大小等實際情況，需適當(dāng)增加一些保溫時間。將鑄鐵鑄件加熱到850～950℃，保溫1～4h后適當(dāng)冷卻的退火處理。其目的是使?jié)B碳體分解，形成團(tuán)絮狀石墨，以消除硬而脆的白口層?？慑戣T鐵和某些灰鑄鐵的齒輪毛坯，在切削加工前要經(jīng)過石墨化退火處理。
感應(yīng)加熱廣泛用于齒輪、軸、曲軸、凸輪、軋輥等工件的表面淬火，目的是提高這些工件的耐磨性和抗疲勞破斷的能力。汽車后半軸采用感應(yīng)加熱表面淬火，設(shè)計載荷下的疲勞循環(huán)次數(shù)比用調(diào)質(zhì)處理約提高10倍。感應(yīng)加熱表面淬火的工件材料一般為中碳鋼。為適應(yīng)某些工件的特殊需要，已研制出供感應(yīng)加熱表面淬火專用的低淬透性鋼。高碳鋼和鑄鐵制造的工件也可采用感應(yīng)加熱表面淬火。淬冷介質(zhì)常用水或高分子聚合物水溶液。
將工件加熱到奧氏體化后淬入油中進(jìn)行冷卻的淬火工藝。通常合金鋼齒輪多采用油冷淬火，可降低內(nèi)應(yīng)力，減小變形和開裂的傾向。將加熱好的工件浸入單一冷卻介質(zhì)中一直冷卻到低溫后取出的淬火法。單液淬火操作簡單，應(yīng)用甚廣。水淬、油淬都屬于單液淬火。水淬可以得到較深的淬硬層和高的硬度，但易變形和開裂。油淬的淬硬層薄，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力比較小，不易出現(xiàn)裂紋。一般碳素鋼齒輪在水中或鹽水中淬火，合金鋼齒輪在油中淬火。